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Obwohl der Automobil-Ersatzteilmarkt schnell wächst, gibt es in der gesamten Branche immer noch viele Schwachstellen, darunter eine starke Fragmentierung, unregelmäßiger Wettbewerb und eine langsame Verbesserung der industriellen Effizienz sowie ein geringes Bewusstsein und Vertrauen der Verbraucher in Aftermarket-Dienstleistungsunternehmen..Da OEMs und Zubehörhersteller das absolute Rederecht in der Branche haben, können Internetunternehmen, die versuchen, in den Kfz-Ersatzteilmarkt einzusteigen, die Probleme traditioneller 4S-Geschäfte und des Lieferkettenmanagements nicht vermeiden.

Die Digitalisierung des Automotive Aftermarket hat das Nutzererlebnis verbessert, aber auch den Überlebensdruck traditioneller „Tante-Emma-Läden“ im Werkstattstil erhöht.

 

In einem von Roland Berger veröffentlichten Bericht wies er darauf hin, dass dies in den nächsten 5 bis 10 Jahren eine Schlüsselphase der Markttransformation und -reform nach der Unabhängigkeit sein wird.Integriert werden die stationären Filialen im Autoteilemarkt, insbesondere die Einzelfilialen, die Gegenstand der Integration werden.Der Entwicklungstrend der verschiedenen Kanäle ist, dass nationale und regionale Filialisten eine schnelle Entwicklung und Expansion beibehalten werden;umfassende Wartungsanlagen bleiben relativ stabil;„Der Marktanteil der Tante-Emma-Läden wird zurückgehen.Öffentliche Daten zeigen, dass allein im Jahr 2021 mehr als 20.000 Autowerkstätten auf eine bestimmte Stadt-Website übertragen werden.

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„Der Digitalisierungsprozess des Automotive Aftermarket hat sich beschleunigt, und der Anteil der Verbraucher, die online buchen und Autowartungsdienste in Anspruch nehmen, ist in den letzten zwei Jahren deutlich gestiegen.Darüber hinaus akzeptieren Verbraucher standardisierte Dienste, insbesondere qualitativ hochwertige Standarddienste.Dies hat großen Druck auf einzelne Autowerkstätten und Tante-Emma-Läden ausgeübt, die verstreut, fragmentiert und im Alleingang auf dem Markt waren.“Direktor der Shanghai Fuchuang Industrial Development Co., Ltd. (im Folgenden als „Futron“ bezeichnet) Zeng Hongwei, General Manager und General Manager, sagte kürzlich einem Reporter der China Business News.

 

Mit der Zunahme des Autobesitzes ist der Umfang des Kfz-Ersatzteilmarktes schnell gewachsen und hat nun eine Größenordnung von Billionen erreicht.Laut dem CIC-Bericht wird erwartet, dass die Größe des Kfz-Ersatzteilmarkts bis 2025 1,7 Billionen Yuan erreichen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 10 %.Der Wettbewerb im Automotive Aftermarket wird jedoch immer intensiver.Wie Zeng Hongwei sagte, stehen einzelne Autowerkstätten und Tante-Emma-Läden unter enormem Druck.

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Auf der anderen Seite sehen sich auch Autohändler mit 4S-Filialen als Hauptakteur einem erhöhten Wettbewerbsdruck ausgesetzt.In der Vergangenheit entschieden sich viele Verbraucher aufgrund des hohen Preises und der Undurchsichtigkeit des Kundendienstes in 4S-Geschäften dafür, das 4S-Geschäft nach Ablauf der Fahrzeuggarantiezeit zur Wartung zu verlassen.Obwohl 4S-Shops eine Nutzerbasis haben, werden sie oft in Bezug auf Service und Preis kritisiert, während einzelne Autowerkstätten billig, aber in Bezug auf Qualität und Servicequalität garantiert sind, was Chancen für andere Akteure im Kfz-Ersatzteilmarkt bietet.Angesichts dieses ozeanblauen Marktes sind Internetakteure wie Tuhu Auto und JD.com ins Spiel eingestiegen.


Postzeit: 08.03.2022